[原子力産業新聞] 2011年1月5日 第2556号 ＜5面＞

【企画記事】加速する中国の高速炉開発計画　実証炉は国産と導入２路線

中国では同国初の高速実験炉（ＣＥＦＲ）が昨年７月に北京南部の原子能科学研究院（ＣＩＡＥ）で初臨界を達成した。かつては欧米諸国が先行していた高速炉開発は、いつの間にか日本やインドおよび中国などのアジア諸国が本流を成す勢い。ロシアから導入する実証炉２基のほか、ＣＥＦＲの流れを汲む国産実証炉建設に駒を進めようとしている中国の高速炉開発の現状を訪問取材した。（原産協会国際部・中杉秀夫）

昨年１１月、北京から５７ｋｍ南方の先端原子力科学技術パークに着いた。日本の高速道路の料金所４ブース分くらいの幅の出入者チェックゲートがあり、武装警官が立っている。写真入りの通行原子力許可書を首からぶら下げた人たちは、車で、自転車で、あるいは徒歩でそこをスイスイ通り過ぎるが、私と通訳はそこで１０分ほど待つと、中国原子能科学研究院（ＣＩＡＥ）の国際協力担当部門の若い女性が自分のピンクの車に乗って迎えに来た。

ゲートから１ｋｍくらい奥まで走るが、その間幅２ｋｍくらいで、６〜７階の大きな研究棟のビル群が並んでいる。それぞれの入口ごとにまた武装警官が警護するチェックゲートがあり、軍事利用と深く結びついて発展してきたこの国の原子力研究開発の姿を実感する。

「中国高速実験炉（ＣＥＦＲ）」の入口検問ゲートの前で、女性職員とともに外套・手袋姿で、われわれを待っていたのは初老のやさしそうな研究者。名刺には徐☆（シュー・ミ、☆＝金ヘンに米）、ＣＥＦＲ工程指揮部総工程師（＝写真）とある。

ＣＥＦＲの施設内に入ると撮影禁止になると聞いていたため、ゲート横でその人の写真を撮らせてもらう。

ＣＥＦＲ棟に入ると、玄関が光透過パネルまた模型による展示室になっている。２０１０年４月の中央政治局委員国務委員の視察時、２００４年１２月の国務院（日本の内閣）副総理の視察時、さらには１９８９５月の国務院副総理の視察時、また１９９０年１１月１９日のＣＥＦＲの起工式典のパネル写真を見ると、徐総工程師が説明者等として大きく写っている。聞くと、徐総工程師は１９６８年、周恩来首相が、「将来のウラン燃料の有効利用上ＦＢＲが不可欠」との先見性をもってＦＢＲ開発を提唱したときからＦＢＲ開発に携わっている。

１９３７年生まれ。清華大学物理学科卒。

徐総工程師は、周首相から技術上の質問を何度か受け、人民大会堂で２〜３度一緒に食事をしたと言う。その中国のＦＢＲの第一人者が目の前にいる。

第７次５か年計画（１９８６〜９０年）に入り、１９８６年３月に、�ｹ小平共産党軍事委主席の指導下に、王大☆（☆＝王ヘンに行）、王淦昌、楊家☆（☆＝土ヘンに犀）、陳芳允の４人の科学者が国家のハイテク促進重要事業である「８６３計画」を提案し、ＦＢＲもその１６３事業の中に入り、ＦＢＲ開発が本格的に動き出した。１９８８年から、ＣＩＡＥ、西安交通大学、清華大学、核工業第一院、核工業４０４廠、上海交通大学、湖南大学鋼鉄研究総院、鄭州機械研究所等の約５００人強がＦＢＲ開発に携わっている。

ＣＥＦＲの建設の歩みは表１のとおりである。

その後も、炉心中性子の実験を継続している。２０１１年６月には、４０％の出力で送電網に接続する予定である。全出力運転は、１１年１２月に予定している。

徐総工程師の説明では、ＣＥＦＲの装置の７０％が国産品である。「９０％以上が国産化可能であったが、安全性の検証に時間がかかるため、国家核安全局（ＮＮＳＡ）と協議して、主ポンプ、蒸気発生器、制御装置、燃料取扱装置等をロシアから輸入した。また、英仏独からもデジタル制御装置等を購入した。北京の近くでの初のＦＢＲ建設なので、非常に慎重にやった。安全要求は、他の国々よりも高く設定している。建屋のコンクリート厚は１ｍとっている」とのこと。「建設と運転は自前の技術で進めたが、どんな事故が起きても、ＣＩＡＥ内部で十分対応できる」ときっぱり言った。

また、「仏露とは技術協力があったが、英独は主にNa関連装置の輸入先としての関係でしかない。日本にも、運転員交流や安全関係での協力を求めたが、米国への遠慮からか、真剣に検討をしてくれなかった」と残念そうに言う。

「なぜ中国の高速炉ではループ型を選ばなかったのか？」との質問に対しては、「工事費用は安くなるかも知れないが、Ｎａ槽等主要設備の二重化が必要になる。ＣＥＦＲでは、蒸気発生器でのＮａ‐水反応を防ぐ工夫もしてある」とのこと。

「８６３計画では、資金が十分ではなかったため、政府から以外にも資金調達をした。ＣＥＦＲの建設では、最終的に２５億元かかったが、当初はその半分以下で見積もっていた。物価の上昇分を考えると、妥当な建設費と思う」とも口にした。

ＣＥＦＲの中央制御室にも案内してもらった。運転は、４人／シフト×３シフト、１シフト８時間で運転している。６チームがある。

中国の原子力開発の基本路線は、熱中性子炉→高速中性子炉→核融合炉である。この流れの中で、高速炉発電開発戦略は、表２のようであった。しかし、これからの変更が検討されている。

政府は、「中国高速実証炉（ＣＤＦＲ）」として、「プロジェクト１＝国産技術で実施」と、「プロジェクト２＝ロシアの技術導入」の２つを考えている。

「プロジェクト１」として１００万ｋＷのものを、２０１７年に着工し、２２年に運転開始する。「プロジェクト２」として、ロシアで建設中の８０万ｋＷ級高速実証炉（ＢＮ‐８００）の同型炉を２基中国が購入し、１３年に着工、１８年／１９年に運転開始とする。

０９年１０月のプーチン首相の訪中時に、アトムストロイエクスポルト社（ＡＳＥ）からＢＮ‐８００の２基購入で、「ＣＩＡＥならびに中国原子能工業公司（ＣＮＥＩＣ）」が契約を締結した。

「どうして２基の購入が必要なのか？」との問いに対しては、徐総工程師は、「まず、２基購入で割安になる。次に、１基８０万ｋＷだけでは、運転開始時点の電力需要を考えると容量不足になる。ただし所有者は出資しなければならない。ＣＩＡＥは技術面のサポーターとしてプロジェクトに参加する」と言う。

なお、１１月２４、２５日に北京で世界原子力協会（ＷＮＡ）／中国核能行業協会（ＣＮＥＡ）が共催した「中国国際原子力シンポジウム」で、徐総工程師は、中国のＦＢＲの技術の一貫性を保つための展開について、表３を示している。

お問い合わせは、情報・コミュニケーション部（03-6812-7103）まで