建設中のオルキルオト３号機、今秋に燃料初装荷へ
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同炉では世界で初めて、仏アレバ社（現フラマトム社）製・欧州加圧水型炉（ＥＰＲ）を採用したことから、規制関係書類の認証作業や土木工事で想定外の時間を消費。このため、当初２００９年に予定されていた運転開始は、最新のスケジュールで２０１９年５月に繰り延べられた。ＴＶＯは現在、送電網への接続を１２月に計画しており、これに先立ち３月下旬に国際原子力機関（ＩＡＥＡ）の運転開始前安全評価チーム（Ｐｒｅ－ＯＳＡＲＴ）を受け入れ、一層の強化が必要な部分について勧告を受けたとしている。
ＯＬ３建設工事の遅延にともなう超過コストと損害賠償については、ＴＶＯは３月中旬、工事を請け負った当時のアレバ社と独シーメンス社の企業連合と包括的な和解契約を締結。同連合から合計４億５，０００万ユーロ（約５９８億円）の支払いを受けることになったほか、ＯＬ３の完成までに必要な人的、技術的資源も、フラマトム社から提供を受けるとした。ＴＶＯによると、ＯＬ３の起動を成功させるためにフラマトム社の専門家がすでに発電所に詰めているのに加え、同社の親会社となったフランス電力（ＥＤＦ）からも追加の専門家が派遣される予定である。
現場では４か月前から温態機能試験が始まっており、燃料を装荷せずにプラント全体のレベルで初めて、原子炉やタービンの機能を確認中。一次系の温度と圧力を通常運転と同じレベルまで徐々に上昇させ、２００以上の系統試験を実施する。これらを完了させた後、フィンランド放射線・原子力安全庁（ＳＴＵＫ）がＯＬ３の安全性を評価。政府が運転許可を発給してようやく、２４１体の燃料集合体の装荷作業が始まることになる。燃料の装荷後も一部の温態機能試験を改めて実施する必要があり、実際の起動まで綿密なプロセスを時間をかけて踏んでいく考えを表明している。
ＩＡＥＡのＰｒｅ－ＯＳＡＲＴは、３月２２日にＯＬ３における１８日間の評価作業を完了した。同チームの国際的な専門家１１名は同炉における良好事例として、スタッフの技能と知識を改善する効果的なシステムが敷かれている、建設・起動段階の安全文化を評価する際に系統的な手法を導入している、などを特定。一方、改善を要する点としては、管理者側からスタッフに期待する事項を適切に設定して明確に伝えるべきだとしたほか、異物の混入を防ぐプログラムや防火対策を強化すべきだと勧告した。
なお、現在の温態機能試験段階ですでに若干の遅れが生じている。ＴＶＯは全体的な基本スケジュールについてサプライヤー側の報告を待っているところであり、最新の運転開始日程に影響が及ぶかは、まだ判断できないとしている。